浙江杭州或引进增程式电动公交车 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _ 中国
2017-12-05 07:26
来源:未知
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杭州的公交迷们,最近应该都已经去“等过”17路了这条路线上的5辆纯电动“小清新”公交车,在杭州已试行一月,期间遭遇暴雨、马路积水等“小考”,表现均算不错。

无味、平稳、环保……“小清新”公交车的优点大家都清楚,但因为电池一次性充电完成后的续驶里程约有限,纯电动公交车的“耐力”问题,始终是大家关心的重点。

昨天,2012第三届中国(杭州)节能与新能源公交客车创新大赛在杭举行。杭州公交集团就一直在密切关注,他们已经盯牢了一匹“黑马”“增程式”公交车。记者了解到,这种新型公交车恰好弥补了纯电动公交车“耐力”不足的问题。当电池快用完时,增程式公交车可通过自带的发动机对车辆进行“补电”。

杭州公交集团表示,如果增程式公交车能满足杭州公交车的要求,也许会考虑尝试。

杭州的公交车,是个大家族。目前共有7500多辆,如果按动力来分,可以分为“六口人”:

柴油动力的公交车是大哥大,占了80%,相对来说原来数量不少的汽油动力公交车,减员不少,目前仅剩下10辆(Y9路公交车)。再往下排,油电混合动力的也是主力,在主城区已达15.3%;而带“辫子”的公交车(电车)只有55辆;天然气公交车在主城区投放了73辆。最末的小弟弟就是新增的5辆纯电动公交车。

虽然枝繁叶茂,但杭州公交车仍然在考虑“添丁”,不过这个“人才引进”可要精挑细选。这不,昨天的创新大赛上,来自全国15家客车厂的17辆新能源客车就进行了大比武。参赛“选手”分别是:混合动力、纯电动以及增程式公交客车。

比赛内容很简单,在石桥一条模拟的公交线路上跑一圈,全程为12公里,是骡子是马,拉出来遛遛。

作为本次大赛承办单位的杭州市公共交通集团有限公司,牢牢锁定了一匹“黑马”增程式公交车。

增程式公交车?这个名词读起来很拗口,不少人也从未听过。

杭州公交公司科技部副经理沈波笑了笑,“那很正常,因为目前杭州还没有增程式公交车。”但关于它的一切,却早已摸得门儿清。

一个月前,杭州推出了5辆“小清新”纯电动公交车,完全使用车载蓄电池作为动力,不受线网的限制,零排放,无污染,只需要更换电池。但这也让人担心,行驶途中会不会像手机一样突然没电?

“增程式”公交车,就能补上这层担心用大白话来说,为了进一步提升续航里程,它在纯电动公交车的基础上增加了车载供电功能。当车辆行驶途中电池快用完时,它可利用发动机进行“补电”,能够尽量避免频繁地停车充电。

当然从外形上看,“增程式”与普通的公交车并没有太大区别。

记者查阅资料后了解到,“增程式”可根据不同的运营环境,灵活变换工作模式:短距离行驶时,可采用纯电动模式,相当于“小清新”;长距离行驶时,便可采用混合动力模式。

既然更耐跑,那杭州为何选择了引进“小清新”?

“还是有些美中不足啊。”沈波告诉记者,增程式公交车早些年已出现,但在当时看来,性价比不高,“普通公交车六七十万元,但增程式的则需要100多万元,后期的维护、电池更换,成本都很大。而且,增程式公交车操作性、爬坡等方面此前还无法满足杭州公交车的需要。”

增程式的电池容量只需纯电动车一半左右,虽然成本下降,但两者都存在同样的问题:电池组安装对车内空间座位会有影响,新增加的单人宽体座位都得反向设置,乘客容易晕车。

不过沈波表示这次“比武”是个机会,可以好好考察。如果增程式公交车已能满足杭州公交车的需要,也不排除会考虑尝试使用。

记者了解到,在全国,使用增程式公交车的城市不多。今年5月,成都就有20辆插电式增程电动公交车上路,造价高达100万元一辆。

纯电动公交车

工作原理:采用单一蓄电池作为储能动力源(600405,股吧),通过电池向电机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车前进。纯电动公交车的电动机相当于传统公交车的发动机,蓄电池相当于原来的油箱。

优点:乘坐环境舒适,安静,而且没有汽油味,最重要的是它零排放、无污染。

缺点:一次性充电完成后的续驶里程约有限,和手机一样需要更换电池,电池还要面对高温和水的考验。

增程式公交车

工作原理:在纯电动公交车的基础上,又增加了供电功能,当车辆行驶途中电池快用完时,可利用发动机进行“补电”,能够尽量避免频繁地停车“充电”。

优点:电池容量小,不易发生缺电抛锚现象,同时可以根据不同环境,灵活变换工作模式。

缺点:成本较高,性价比不理想,操作性、爬坡等方面存疑。

 

 

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